1106110864 ヤマハ V-MAX
改 造
ステアリングダンパー、タンク別体クラッチ&ブレーキマスターシリンダー、メーター、ウィンカー、テールランプ、エンジンマウントプレート、OVERマフラー、オーリンズリアサス(YA5131 105623)、ヤマハ純正流用MOSブレーキキャリパー、バックステップ、DYMAGホイール、ミラー、ラジエターカバー、ヨシムラデジタルテンプメーター、ライトON/OFFスイッチ、電動ファンON/OFFスイッチ、外装ペイント、他
コメント
ネイキッドでもなければクルーザーでもない、カテゴリーに囚われないドラッグレーサーをイメージさせるV-MAX。水冷4ストローク70°V型4気筒1,197cc。エンジンにはVブーストシステムを組み込み、6,000回転を超えると、インテークマニホールドの前後を繋ぐバタフライバルブが開き始めて8,500回転で全開となり、ひとつのシリンダーへ二つのキャブレターでガソリンを供給する状態となり、多量の混合気をシリンダーに導入する仕組みです。当時の量産市販車世界最大の出力であった145psを実感させるに十分なものであった。身構えていないと危険で、気を抜いたらのけぞってしまいそうな怒涛の加速はスペックでは表現できるものではありません!今のでも一級品の2段ロケット加速はこのV-MAXだけです!
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【ココがお勧め】
前後ホイールをDYMAGの17インチホイールに換装し、バックステップやOVERのフルエキマフラーを装備し「走り」を意識したカスタムが特徴的なV-MAXです。
注目度抜群にのカラーリングと、高価なパーツの集合体となったバイク一体どれ程の金額を投入したことでしょう!カスタム費用を考えたら、破格値スタートお見逃し無く!!"
ライダー身長 167cm
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ユーザー:ikmotorcycle6
再生時間:00:02:05
投稿日時:11/07/01 15:22
カテゴリ:バイク
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