1206120392　Honda　VFR1200F　Dual Clutch Transmission.k
ホンダV4テクノロジー最高峰デュアルクラッチトランスミッションVFR1200F
1,236cm3水冷OHC4バルブV型4気筒＋PGM-FIエンジンは、ひとつのカムシャフトで吸・排気バルブを作動させるユニカムバルブトレインを採用。コンパクトなシリンダーヘッドととなっいます。Vバンク角は76°に設定され、振動の発生を防ぐために28°位相ピンクランクシャフトを採用し、狭角のV バンクで発生する一次振動を極限まで抑えられています。左右対称のシリンダーレイアウトで、エンジン幅と車体をスリムに収め、マスの集中化を可能とする軽量・コンパクトなエンジンです。Honda市販二輪車初のスロットル・バイ・ワイヤを採用、スロットルバルブワイヤーでコントロールするのではなく、電子制御化することでさまざまな走行状態のスロットルワークに対応します。
フレームはMotoGPマシンRC212Vで培われた4分割アルミダイキャストフレームを採用、新設計のオフセットピボット式スイングアームと組み合わせることで、高速走行時の操縦安定性とスポーティーなハンドリングを両立しています。フロントサスペンションは、カートリッジタイプのφ43mm倒立フォークを採用。リアサスペンションはVFR伝統のプロアームとプロリンクの組み合わせです、プロアームには静粛、耐久、メンテナンスフリーのシャフトドライブシステムを内蔵し、V型4気筒エンジンの力強いトルクをスムーズに伝達するため、エンジン内の動力伝達シャフトにはそれぞれ専用のダンパーを装備し加減速ショック軽減しています。
更に、フットブレーキを操作するだけで前・後輪が連動するコンビブレーキシステム＋ABSの「コンバインドABS」を標準装備。シフトダウン時にクラッチを意図的にスリップさせ、リアタイヤのホッピングを抑制するスリッパークラッチを装備、快適で安全な走りを可能にしています。
デュアル・クラッチ・トランスミッション（有段式自動変速機）
1速-3速-5速用/発進用クラッチと、2速-4速-6速用クラッチ2つのクラッチを備え、電子制御によってこれらを制御することでシームレス変速を実現する、二輪車として世界初の技術です。マニュアルトランスミッション（MT）の、フルオートマチック走行を実現しており、MTならではの「ダイレクトな駆動伝達」と、オートマチックトランスミッション（AT）ならではの「イージーな操作性」を兼ね備えています。クラッチレバーとシフトペダルがなく、フルオートモードでは、アクセル操作のみで自動的に変速が可能です。一般走行に適した「Dモード」と、スポーツ走行に適した「Sモード」の2種類のフルオートモードと、マニュアル・トランスミッション感覚の走行を可能にする「MTモード」を搭載しています。
パニアケースやトップボックスなど豊富な純正オプションの用意され、用途に応じた装備をする事が可能です。

ココがお勧め
とてもきれいなワンオーナー車のVFR1200F Dual Clutch Transmission。まだ慣らし運転差え終えてないほどです。
新車で購入したと言っても誰も疑わないほどのコンディションです。
リアサスのリンクがローダウンされている為、足着き性はすこぶる良好です。お買い得価格でスタートしますので、この機会をお見逃し無く！
ライダー身長 167cm



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http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html

ユーザー：ikmotorcycle10
再生時間：00:02:35
投稿日時：12/06/29 20:26
カテゴリ：バイク 
タグ： ホンダ  vfr1200  デュアル・クラッチ・トランスミッション（有段式自動変速機）  スポーツツアラー  大型二輪  バイク王ダイレクトSHOP  掘出しバイクオークション  中古バイク販売  バイク王 

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